Polska linia cargo SkyTaxi wycofała ze swojej floty drugiego i ostatniego Boeinga B767-200F (SP-MRE). Jak udało nam się nieoficjalnie ustalić, samolot zostanie niebawem wykreślony z wykazu statków powietrznych objętych polskim certyfikatem AOC i oficjalnie zwrócony leasingodawcy. W ostatnich dniach maszyna została przebazowana z Ostrawy do Stanów Zjednoczonych, gdzie podobno ma trafić do nowego użytkownika. We flocie przewoźnika pozostały już tylko większe Boeingi B767-300F.
Samolot odleciał 14 października jako lot IGA901 z Ostrawy, gdzie ostatnio był zaparkowany, do amerykańskiego Bangor. Następnego dziś (15 października) kontynuował przebazowanie na lotnisko Wilmington Air Park (ILN) w stanie Ohio. Znajduje się tam główna siedziba Air Transport Services Group (ATSG), do której należy firma leasingowa Cargo Aircraft Management (CAM).
Ponad 41-letnia maszynaBoeing 767-200, który opuścił flotę SkyTaxi, reprezentuje wersję BDSF (Bedek Special Freighter), czyli samolot pasażerski przebudowany do przewozu ładunków. Maszyna została wyprodukowana w lipcu 1985 r. i jest napędzana dwoma silnikami General Electric CF6-80A. Samolot został dostarczony do japońskich linii All Nippon Airways, w których latał do 2003 r. Następnie przebudowano go do wersji cargo i przekazano amerykańskiemu przewoźnikowi Airborne Express, działającemu później pod marką ABX Air. W 2015 r. maszyna trafiła do DHL Aviation, a w październiku 2021 r. do polskiego SkyTaxi.
Warto dodać, że w chwili pojawienia się w polskim rejestrze samolot był drugim szerokokadłubowym frachtowcem zarejestrowanym w Polsce. Maszyna należy do amerykańskiej firmy leasingowej Cargo Aircraft Management (CAM).
31 mln złotych zysku netto w 2025 r.Na koniec 2025 r. suma bilansowa SkyTaxi wyniosła 109,99 mln zł, a zysk netto osiągnął 31,66 mln zł. Kapitał własny zwiększył się o 19,86 mln zł, natomiast stan środków pieniężnych zmniejszył się o 2,21 mln zł. Dostępne sprawozdanie z działalności nie pozwala jednak w pełni ocenić struktury osiągniętego wyniku ani dynamiki działalności operacyjnej. Jednymi z konkretnych wskaźników ekonomicznych przedstawionych w dokumencie są wskaźniki rentowności. Rentowność sprzedaży netto (ROS) wyniosła 9,38 proc., rentowność aktywów (ROA) – 28,78 proc., a rentowność kapitału własnego (ROE) – 39,22 proc.
Poza tym spółka nie ujawniła w sprawozdaniu danych liczbowych pozwalających ocenić skalę jej działalności, w tym szczegółowych informacji o przychodach, kosztach czy liczbie wykonanych przewozów. Więcej na ten temat pisaliśmy w artykule „
31,6 mln zł zysku SkyTaxi, ale spółka ujawniła niewiele danych o działalności”.
Flota polskiej linii cargoSkyTaxi to polska linia lotnicza oferująca usługi czarterowe i frachtu lotniczego. Firma została założona w kwietniu 2000 r. i do lutego 2022 r. wykonywała loty pasażerskie (Saab 340) i cargo na terenie Unii Europejskiej, Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej. Obecnie flota SkyTaxi składa się już tylko z szerokokadłubowych frachtowców: dwóch B767-300ER BDSF (
SP-MRG i SP-MRH).
Zapisz
się do newslettera:
